詳解究竟應該如何實現FESTO氣缸的耐磨性？

FESTO氣缸占有較明顯的YS，但在實際使用中究竟應該選用哪種技術做驅動控制，還是應從多方因素進行綜合考量。現代控制中各種系統越來越復雜、越來越，并不是某種驅動控制技術就可滿足系統的多種控制功能。FESTO氣缸可以簡單的實現快速直線循環運動，結構簡單，維護便捷，同時可以在各種惡劣工作環境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

FESTO氣缸主要用于需要控制的應用場合，現在自動化設備中柔性化要求在不斷提升，同一設備往往要求適應不同尺寸工件的加工需要，執行器需要進行多點定位控制，而且要對執行器的運行速度及力矩進行控制或同步跟蹤，這些利用傳統氣動控制是無法實現的，而電動執行器就能非常輕松的實現此類控制。由此可見氣缸比較適用于簡單的運動控制，而電執行器則多用于運動控制的場合。

FESTO氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局，隨著無桿氣缸種類的開展，不少廠商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉變無桿氣缸的橢圓內孔的異形管材。

缸筒內外，其材質材質必需要硬度高，才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處置，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。

以下是筆者給希望增加FESTO氣缸耐磨性的朋友的一點參考建議：

1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動FESTO氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤滑，不得有碎落或疊積物質損害。

2、進一步制動FESTO氣缸套內外表幾許精度。制動無桿氣缸套內孔加工幾許形狀精度高，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動無桿氣缸套內徑尺度公役為IT7級，內外表的圓度為7級，內外表粗糙度應不大于Ra0.25μm。

3、挑選恰當的資料及其熱處置技術是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對立磨料磨損有利。

4、FESTO氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，高硬度的碳化物的構成有利于進一4、步制動無桿氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。