日本SMC減壓閥的工作狀態(tài)說(shuō)明書(shū)？

 日本SMC減壓閥通過(guò)閥镕的節(jié)流，將介質(zhì)壓力降，并借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)閥瓣的介段力自動(dòng)保持在一定范閑內(nèi)的閥門(mén)叫做減壓閥，也叫減壓器。

  日本SMC減壓閥的工作原理；

  日本SMC減壓閥彈簧在自由狀態(tài)時(shí)，閥瓣處在關(guān)閉狀態(tài)。擰緊調(diào)古照釘，閥瓣頂開(kāi)(活竅式是先頂開(kāi)脈沖閥通過(guò)活塞再九．X主閥瓣的)，介質(zhì)通過(guò)閥座進(jìn)入閥后流出。這時(shí)確閥后壓力過(guò)規(guī)定   值時(shí)，介質(zhì)壓力就在相反方向作用彈簧、薄膜、活塞機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)棚波紋管機(jī)構(gòu)等傳感件，抵消一部分閥前介質(zhì)對(duì)閥瓣的作用力，使閥影開(kāi)發(fā)減小，則后壓力隨之下降。由于閥厲   壓力下降，作用于傳感件，閥辯萬(wàn)度重新增大，致使閱歷壓力始終自動(dòng)保持在一定范圍內(nèi)被動(dòng)。

日本SMC減壓閥故障現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力接近相等，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)而變化。產(chǎn)生原因和排除方法如下。

①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在較大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。

②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在較大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。

③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往較大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力。可用φ1. Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。

④日本SMC減壓閥帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于較大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

⑤JF型減壓閥，出廠時(shí)泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于較大開(kāi)度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。