SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100

高性，設(shè)計(jì)雙聯(lián)鎖系統(tǒng)，避免故過提供機(jī)械保護(hù)功能，或通過也使 

種類 體積 質(zhì)量 改變擺動(dòng)角的方法 設(shè)置緩沖裝置 輸出力矩 泄漏 擺動(dòng)角度范圍 較使用壓力

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FF狀態(tài)如果上面公式中給出的條件不滿足，則不正確復(fù)位（保持打開）。如果這樣，使用3線開關(guān)

規(guī)格不能滿足。當(dāng)“n”個(gè)自動(dòng)開關(guān)并聯(lián)連接時(shí)，變大。不要使用產(chǎn)生浪涌電壓的負(fù)載<固態(tài)開關(guān)>

CRA1、CRB2、CRBU2、CRB1、CRQ2、CRSYW、MSUB、MSUA、MSQ、MRQ）擺動(dòng)速度 用于中途停止?fàn)顟B(tài) 

擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件

。用于物體的轉(zhuǎn)位、翻轉(zhuǎn)、分類、加緊、閥門的開閉以及機(jī)器人的手臂動(dòng)作等。.

SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100

SMC的擺動(dòng)氣缸有齒輪齒條式和葉片式兩大類。齒輪齒條式和葉片式擺動(dòng)氣缸的各自特點(diǎn)如下表所示；

output side of a solid state auto switch, damage may still occur

齒輪齒條式 較大 較大 改變內(nèi)部或外部擋塊位置 容易 較大 很小 可較寬 較小 可以速 可適當(dāng)時(shí)間使用 

葉片式 較小 較小 調(diào)節(jié)止動(dòng)塊的位置 內(nèi)部設(shè)置困難 較小 有微漏 較窄 較大個(gè)或更多個(gè)汽車開關(guān)氣缸并排關(guān)閉時(shí)

接近彼此，磁場干擾可能導(dǎo)致關(guān)故障。保持小氣分離40 mm。 （允許間隔時(shí)

對于每個(gè)氣缸系列，使用指示值。注意時(shí)間的長關(guān)在中間行程位置當(dāng)自動(dòng)開關(guān)置于中間位置程并且在活塞經(jīng)過時(shí)驅(qū)動(dòng)負(fù)載，

自動(dòng)開關(guān)會(huì)工作，但如果速度太大，操作時(shí)間將縮短，負(fù)載可能無法運(yùn)正確。較大可檢測活塞速度為：

保持接線盡可能短固態(tài)開關(guān)<固態(tài)開關(guān)使用2線固態(tài)自動(dòng)開關(guān)，電流（漏電流）流向負(fù)載以操作內(nèi)部電路，即使在內(nèi)部

if the surge is applied repeatedly. When a load, such as a relay

or solenoid, which generates surge is directly driven, use a type

雖然用于浪涌保護(hù)的齊納二極管連接在出側(cè)的固態(tài)自動(dòng)開關(guān)，仍可能發(fā)生損壞果反復(fù)施加浪涌。當(dāng)負(fù)載時(shí)，如繼電器

或螺線管，產(chǎn)生浪涌直接驅(qū)動(dòng)，使用類開關(guān)，內(nèi)置浪涌吸收元件。.在互鎖電路中使用的注意事當(dāng)自動(dòng)開關(guān)用于互鎖信號(hào)要求時(shí)

SMC雙聯(lián)氣缸主要特點(diǎn)CXWL16-100