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銷售SMC機械接合式無桿氣缸MY3B63TF-1500L-A93
行程為Ｌｄ有活塞桿氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約2.2L。
若沒有活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，且行程缸徑比可達50至200，MY1系列行程可長達5m。
沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷而帶來的故障。
沒有活塞桿，活塞兩側受壓面積相等，具有同樣的推力，有利于提高定位精度。
?50／?63·裝有 2 軸直線導軌
SMC無桿缸機械接觸式（MY1、MY2、MY3系列）通過內外密封袋密封，
有微漏，并對環境要求高，否則易漏氣，有較大的承載力和抗力矩能力。
當活塞向右運動時，右緩沖套接觸右緩沖密封圈，活塞右側便形成一個封閉氣室，稱為緩沖腔。
此緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥開度很小時，
緩沖腔向外排氣很少，活塞繼續右行，則緩沖腔內氣體處于絕熱壓縮，使腔內壓力較快上升。
此壓力對活塞產生反作用力，從而使活塞減速，直至停止，
避免或減輕了活塞對缸蓋的撞擊，達到了緩沖的目的。
調節緩沖閥的開度，可改變緩沖能力，故帶緩沖閥的氣缸，稱為可調緩沖氣缸。
緩沖閥順時針回轉，緩沖能力增強，逆時針回轉，緩沖能力減弱。
緩沖閥節流過大，活塞接近行程終端前，可能會出現彈跳現象，需注意。
SMC磁性耦合式（CY1、CY3系列）質量輕，結構接單、占用空間小，
無外泄漏，但外部限位器使負載停止時，活塞與移動體有脫開的可能。
● 行程 MAX.5000mm
● 上面帶蓋·驅動用氣缸單體可交換
由于氣缸的使用目的不同，氣缸的構造也是多種多樣的，
但使用多的是單桿雙作用氣缸。下面就以單桿雙作用氣缸為例，說明氣缸氣緩沖。
它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！氣緩沖氣缸
氣缸在行程末端的運動速度較大時，僅靠緩沖墊已不足以吸收活塞隊端蓋的沖擊力，
可在缸內設置氣緩沖裝置。氣緩沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成，如下圖所示。
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