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選型樣本：
僅氣缸的一側供氣，活塞桿會暴走，這會造成人身事故或產品·模具的破壞，排氣節流型的SSC閥，
在缸內無壓力時，用進氣節流控制，可防止急速伸出，加入壓力之后，就變成常規的排氣節流控制了。
進氣節流控制的場合，氣缸通常是進氣節流控制，不存在急速伸出現象。
從換向閥來的壓縮空氣使單向閥關閉，因缸內壓力比設定壓力，急速供氣閥全閉，只能從針閥的節流處慢慢向缸內供氣。
因此，缸速與排氣側管路的速度控制閥無關，靠SSC閥進行進氣節流控制。一旦到達行程末端，缸內壓力上升，急速供氣閥全開，便向缸內急速供氣(圖B)。
開始，急速供氣閥和單向閥打開，缸內空氣便從換向閥急速排出。一旦缸內的壓力降至于設定壓力，急速供氣閥便像圖D那樣關閉，空氣只通過單向閥排出。
缸速便根據供給管路側的速度控制閥進行進氣節流控制。
特點介紹：
在行程末端，需要急速供氣側的供氣側管路，lN連接方向控制閥進行配管。
注1) 氣缸和SSC閥及速度控制閥的配管長，則驅動時的延遲時間變長。
注2) 氣缸垂直安裝的場合，與所加負載相同方向的行程的速度不能控制。
進氣節流型的調整，必須在防止急速伸出設定壓力調整高之后，進行缸速的調整、設定壓力的調整。
③ 讓方向控制閥改變動作，用缸速調整用針閥和速度控制閥進行調整;使氣缸變成所定的缸速。
(兩側都使用SSC閥的場合，用兩個缸速調整用針閥進行調整。)調整后，再緊固鎖母。另外，接SSC閥側的氣缸的緩沖閥應盡可能開啟。
缸速靠進氣節流控制，而且應逆時針回轉壓力調整用的急速供氣閥，使氣缸在到達行程 末端后，壓力急速上升。調整后再緊固鎖母。
注) 不要過分逆時針回轉壓力調整用急速供氣閥，以防止氣缸急速伸出。
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