日本SMC先導式5通電磁閥，產品特性

該圖顯示了氣缸驅動時的全沖程時間和沖程結束速度

系統由合適的設備組成。

縱坐標L到達d％的終速度線（藍線）的點下方的橫坐標。

?全行程時間（t）

行程結束速度（u）

氣瓶驅動系統

它是在沖程末端到達氣缸的活塞（桿）時的活塞速度。如果是帶可調墊的氣瓶，

全行程時間和行程結束速度

CJ2系列，CM2系列，CQ2系列

它表示緩沖墊入口處的活塞速度。用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機構。

如下圖所示，各種負載比和全行程時間對應

對于每種缸徑，都會顯示出大行程和終速度。

（7）撞擊速度

這是氣缸的活塞（桿）在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。

（參考）

平衡速度：如果通過節流閥驅動具有更長行程的氣缸，則行程的后半部分將保持一致

運動。不論供給壓力或負載如何，此時的活塞速度將僅取決于有效面積S [mm2

當氣缸內徑為?時，其行程為L，負載比為d％，則可獲得全行程時間t，

（5）大速度

它是沖程期間發生的活塞速度的大值。對于圖（1），將是相同的

值稱為“行程結束速度”。像圖（2）一樣，當發生隆起或粘滑時，它會顯示出較大的值。

（6）行程結束速度

通過讀取縱坐標L擊中滿點的橫坐標上的值來顯示箭頭標記q

沖程線（紅線）為d％。通過讀取下式中的值來獲得速度u，如箭頭w所示

MB系列，CQ2系列

CS1系列，CS2系列

垂直向上

儀表輸出，直接與氣缸連接，針完全打開

（（負載質量x 9.8）/理論輸出）x 100％

活塞啟動時間

這是電磁閥通電（斷電）和氣缸的活塞（桿）之間的時間

開始旅行。準確的判斷是通過加速曲線的啟動來完成的。

（2）全行程時間

這是電磁閥通電（斷電）和到達行程末端的氣缸活塞（桿）之間的時間。

（3）90％時間

這是電磁閥通電（斷電）和達到氣缸輸出之間的時間

理論產量的90％。

（4）平均速度

用沖程除以“整個沖程時間”的值。在序列或隔膜中，它用作用表達式代替“全行程時間”。

日本SMC先導式5通電磁閥，產品特性