主要作用聲波物位計CAMOZZI，61M2P050A0850S02ZYL

裝有絕 對壓力p = 2 bar的空氣的同一容器與壓力表連通，該壓力表

表示1 bar的相對壓力。容器內部與容器內部2 bar的絕 對壓力之間的差

1 bar的大氣壓。通過加熱容器中的空氣，空氣膨脹但無法逸出

它必須保持其體積不變，因此壓力增加，如

壓力計。冷卻時，空氣會減少體積，降壓力，壓力表指示會降。

當氣體被加熱并有可能擴大其體積時，壓力不變。

當氣體被加熱但不能膨脹時，其壓力會升高。

實驗測試確定，如果溫度下降，氣體會從該狀態通過

氣態至液態。該溫度值對應于絕 對零，從而提高了溫度

氣體再次膨脹。絕 對零是指開爾文刻度，對應于刻度的– 273°（以攝氏度為單位）。

假設保持溫度恒定，并在外力作用下作用在活塞上，將室溫升高20°C，使其達到T = 313K。

隨著分子的膨脹，分子的推力趨于使活塞向外移動，體積的增加補償了更大的壓力。

通過導體，電流產生的磁場與由導體產生的磁場相同。

一塊磁鐵。從根本上講，“電子”擁有的電荷被定義為電，而其電荷

沿導體移動的能力稱為電流。

向銅線施加電能，我們觀察到銼屑繞著銅線以同心圓排列；

這表明力線是在被電能（即磁場）穿過的導體周圍產生的。

使用自行車打氣筒可以將氣壓從大氣壓升高到更大的值，

即可以在所需的壓力值下將其壓縮并存儲在車輪內。

眾所周知，氣壓的增加是其空間減少的直接結果。

給定空間中空氣分子的占據或增加。

根據此原理壓縮空氣的機器稱為容積壓縮機。

決定進氣量逐漸減少的機械器官的結構類型，

允許將它們分類為替代或旋轉。

在本段中，僅對這些機器的基本特征進行了一些提示。

可以自由移動的葉片插入到圓柱體上形成的凹槽中。

該主體在圓形座內旋轉，該主體的旋轉軸相對于

這樣，就形成了圓形閥座的空間，葉片在其中形成了扇形區域。

里面有空氣。槳架的旋轉運動會在槳上產生離心作用，使槳伸出并保持其與固定體的附著。

進氣口位于一側，其葉片與下一個葉片之間的容積正在增加，而出風口則位于

在體積減小的部分。吸氣階段發生在每轉一圈，對應于體積

在A和D之間，壓縮發生在E和H卷之間。實際上，包含這些卷的檢查員

旋轉的截面減小，并增加其中的氣壓。

與往復式壓縮機不同，壓縮空氣的產生沒有交替相，而是流動

不斷。空氣的冷卻可以通過注入油來進行，然后必須對其進行回收，冷卻和再循環。

在構造階段，所有氣動組件均使用特別的“粘性”主軸進行潤滑

允許在沒有外部潤滑的情況下使用。在某些情況下，例如高速

平移或運動頻繁，可以使用進一步的潤滑。

使用它時，建議考慮：

如果存在，則不能中斷。這些油具有清潔作用，并了在組件構造階段使用的潤滑脂。

為確保與密封件兼容，必須使用具有組件制造商提供的特性的潤滑油。

不要過劑量，正確的劑量通常為每1000升空氣1至5滴。

潤滑的禁忌癥是通過閥門排氣引入的機油返回到大氣中

并可能污染正在加工或的產品（食品或藥品），但也會分散

在工作環境中，可能會受到操作員的啟發。

好在潤滑期間不要過機油的量，并將閥的排放口輸送到特殊的過濾器/油分離器中。

如果未給出機油類型的說明，請使用通常用于潤滑系統的機油。

它們屬于ISO VG 32級，現代技術往往會通過創建可與非潤滑空氣一起使用的組件來限制機油的使用。

氣壓缸是“發動機”，即能夠以自然能量為代價產生力的裝置。

實際上，它使用壓縮空氣（A / C）作為推進劑。

其工作原理與自行車打氣筒相反，后者的人的肌肉力量為

作用在活塞上以將空氣引入輪胎。但是，在氣缸中，是A / C壓力

如果可以排出對置腔室中的空氣，它作用在活塞表面上時會產生使它運動的力。

為了使活塞表面上的氣壓完全可用，必須確保

良好的密封性，即防止A / C進入相對的腔室，否則將減小執行機構的力。

在DE氣缸中，兩個腔室與大氣連通，桿/活塞組件可自由移動

整個行程長度（和兩個方向）都沒有遇到特殊的阻力。

我們將桿/活塞組件靠在后頭上，密封頭上的連接

向前并用手鍛煉積極的中風。我們意識到我們必須施加力量

越來越多地克服了由于體積減小而在負極室中產生的反推力

空氣和隨之而來的壓力增加。該卷無法下載，是一個彈性障礙，

防止活塞到達前頭。減輕痛苦，它幾乎可以恢復到起點。

繼續進行操作，我們意識到，由于

不斷減少負室中的空氣量，從而增加壓力。

通過重復該操作并通過一個小孔將相機與外部連接，

在運動過程中，我們會發現與孔直徑成比例的阻力。具有相同的實力

使用時，孔徑越小，可達到的速度越。

前室中的A / C執行“制動”功能：如果不存在，則會使莖組承擔/

活塞的速度不受控制，可能會損壞機器的結構或設備。

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