技術指導單元氣缸CKD，SW-T2H-P4/Z

為確保在本產品發生故障時，不會對人體及事物

帶來不良影響，請事先采取必要措施。

未達到設定壓力時，壓力開關將不能起作用。殘壓排出閥

排出殘留在空壓回路內的壓縮空氣以防止因殘壓產生使

氣動元件動作從而引發事故。

驅動物體速度快或質量大時，僅氣缸緩沖較難吸收沖擊，因此，

在進入緩沖前設置減速回路或者采取使用外部緩沖器的沖擊

緩和對策。這種情況下，請對機械裝置的剛性也進行充分研討。

把氣缸搭載在移動物體(X軸模塊、托板等)時，設計時請考慮

移動物體停止時產生的慣性、振動等。

用3位中封式方向控制閥對氣缸的活塞進行中間停止時，因

空氣的壓縮性，油壓那樣的正確且的位置停止很困難。

另外，因無法閥、氣缸的空氣泄漏量為0，所以有時會

無法長時間保持停止位置。在需要長時間保持停止位置時請與本公司協商。

請避免將產品設置在有雨、水、陽光直射及高濕度的地方。

請不要在有腐蝕危險的環境中使用產品。

在這樣的環境中使用的話會引起損傷、動作不良。

在粉塵多的地方、以及有水滴、油滴、切削油、

冷卻液粘附的地方，請設置防護蓋等。

環境溫度在5℃時，回路中的水分凍結，有時會引起

動作不良等狀況，請除去水分，防止凍結。

壓縮空氣內含帶化學藥品、有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕

性氣體等時，會引起元件破損或動作不良，請不要使用。

請使用不會在配管內產生冷凝水的干燥壓縮空氣。

如果空壓配管內、氣動元件的內部溫度降的話，會產生冷凝水滴。

配管容積大于氣缸容積(大氣壓換算容積)時，每次切換

電磁閥，氣缸內的壓縮空氣都不能完全排出，凝結的水滴積存成冷凝水。

冷凝水進入氣動元件內部的空氣流路，會使流路瞬間閉塞，導致動作不良。

因冷凝水會引起生銹，導致氣動元件的故障。

冷凝水會將潤滑油沖走，造成潤滑不良。

干燥空氣不適合在標準的氣動元件使用。請使用

干燥空氣對應型元件。

干燥的壓縮空氣會縮短氣動元件的壽命。

請使用DC電壓驅動用電磁閥。

請使用不含有空氣壓縮機氧化油、焦油和碳等成分的壓縮空氣。

如果氣動元件內部進入氧化油、焦油和碳等，并附著下來

的話，則會增大滑動部分的阻力，從而導致動作不良。

氧化油、焦油和碳等與潤滑油混在一起的話，會磨損氣動元件的滑動部分。

請使用不含固體異物的壓縮空氣。

壓縮空氣中的固體異物若進入氣動元件內部，會磨損滑動

部分，引起附著現象，所以請安裝過濾精度為5μm以下的空氣過濾器。

請定期對壓縮機實施維護檢修。

由于已進行初期潤滑，因此可在不給油的狀態下進行

使用。另外，給油時請使用透平油1種(無添加劑) 

ISO-VG32。另外，如果中間停止給油，那么，初期潤

滑劑用完之后會導致動作不良，因此，請務必持續給油。

決定不給油規格或給油規格氣動元件的潤滑方式，

然后必須切實根據相應方式進行管理。

請在活塞不會在行程終端發生沖擊破損的范圍內使用。

帶慣性力的活塞，在行程終端與端蓋發生沖擊停止時，請在

產品的規格范圍內使用。請在氣缸上安裝速度控制閥。

請在各氣缸的使用活塞速度范圍內進行使用。

請盡量避免需要使多個氣缸同步的使用方式。

如果無法取得同步，活塞桿會產生扭轉，導致動作不良。

需要同步動作時，請務必另行設置具有剛性的導向裝置。

為防止活塞桿前端螺紋的折損及軸套的磨損、燒接

等，請在確保活塞桿前端部與負荷的連接部在行程的

任何位置都不會發生扭變的情況下使用。

請在氣缸周圍確保安裝、拆卸、配線、配管作業必要的空間。

請在裝置的操作說明書上明確標注維護條件。

因使用狀況、使用環境、維護情況，產品的功能有時會

顯著下降，而無法確保安全性。維護正確的話，產品功能可得到充分發揮。

由于已進行初期潤滑，因此可在不給油的狀態下進行

使用。另外，給油時請使用透平油1種(無添加劑) 

ISO-VG32。另外，如果中間停止給油，那么，初期潤

滑劑用完之后會導致動作不良，因此，請務必持續給油。

決定不給油規格或給油規格氣動元件的潤滑方式，

然后必須切實根據相應方式進行管理。

請在活塞不會在行程終端發生沖擊破損的范圍內使用。

帶慣性力的活塞，在行程終端與端蓋發生沖擊停止時，請在產品的規格范圍內使用。

請在氣缸上安裝速度控制閥。

請在各氣缸的使用活塞速度范圍內進行使用。

請盡量避免需要使多個氣缸同步的使用方式。

如果無法取得同步，活塞桿會產生扭轉，導致動作不良。

需要同步動作時，請務必另行設置具有剛性的導向裝置。

為防止活塞桿前端螺紋的折損及軸套的磨損、燒接

等，請在確保活塞桿前端部與負荷的連接部在行程的

任何位置都不會發生扭變的情況下使用。

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