CDQ2A63-100DMZ-日本SMC薄型氣缸工作環境溫度

薄型氣缸是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。

工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；

氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

薄型氣缸占空間位置少，結構輕巧，外形美觀，

能承受較大的橫向負載，無需安裝附件可直接安裝于各種夾具和專用設備上。

帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，

缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。

桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，

以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。

桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，

承受活塞桿上少量的橫向負載，

減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。

薄型氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，

驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。

薄型氣缸的結構：由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。

活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。

滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。

活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是薄型氣缸中重要的受力零件。

通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，

或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，

以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。

缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

小型氣缸有使用不銹鋼管的。

活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，

缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。

端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，

常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。

為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。

活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，

減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。

耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

薄型氣缸，具有結構緊湊、重量輕、占用空間小等。

導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。

CDQ2A63-100DMZ-日本SMC薄型氣缸工作環境溫度