日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S
排氣迅速,排氣腔壓力很。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進,
故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。
一般只用于單作用氣缸、夾緊缸和摩擦力氣缸的速度控制
換向閥通電后,氣缸進氣側的單向閥開啟,
向氣缸無桿腔快速充氣,有桿腔的氣體只能經排氣側的節流閥排氣。
調節節流閥的開度,便可改變氣缸的運動速度。
這種控制方式,活塞運行穩定,是常用的回路。
而右側的回路則為進氣節流方式,進氣側單向閥關閉,
排氣側單向閥開啟。進氣流量小,進氣腔壓力上升緩慢,
根據速度控制的氣缸缸徑和對氣缸速度變化范圍的要求,
計算控制流量的范圍,然后從產品樣本上查節流特性曲線,
選擇速度控制閥范圍的規格。
即控制流量范圍應處于速度控制閥的節流特性曲線的流量范圍內,
較大控制流量應小于節流閥的全開時的流量。
如希望均勻調節,則節流特性曲線宜為直線。.
速度控制閥在回路中的兩種連接方式,左邊的回路為排氣節流方式,
安裝時,應事先將配管吹凈,應確認閥的流動反向沒有裝反。
2)接頭螺紋用手擰上后,用工具再旋2~3圈,安裝力矩要適當。
3)管接頭螺紋上,一般都已涂好密封劑,通常可使用2~3次。
管螺紋如擰得過緊,密封劑會被擠出,應。
4)順時針旋轉調節手輪,節流閥是逐漸關閉的。使用時,
應從全閉狀態逐漸打開,將氣缸調至要求的速度。
5)速度控制閥的調節圈數不得過給定值,以免損壞針閥。
日本SMC雙向型速度控制閥AS2201F-02-10S
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