解析FESTO氣缸為什么氣缸要帶磁性

    FESTO氣缸里面的活塞有的帶了磁環(huán)，有的沒有帶磁環(huán)。這是根據(jù)需要而定的。帶了磁環(huán)的氣缸，可以在氣缸外部加裝磁性開關(guān)，在氣缸動作時，在某個位置，通過磁性感應(yīng)可以反饋一個電信號給PLC進(jìn)行控制（因為磁性開關(guān)安裝位置可改變，所以可以自由控制氣缸的行程)

    FESTO氣缸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

    1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

    2、FESTO氣缸從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

    3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封xn好，但行程短。

    4、FESTO氣缸這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以做功。

    5、FESTO氣缸沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

    FESTO氣缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

    1、FESTO氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

    2、FESTO氣缸等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機(jī)、芯片研磨）、自動化控制、機(jī)器人等等。向左轉(zhuǎn)|向右轉(zhuǎn)拓展資料氣缸是內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。

    是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。

    為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。

    原因是缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作。或者是因為活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否；供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時。

    根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。

    由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。

    FESTO氣缸在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf)F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm)P：工作壓力（kgf/C㎡）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。

    例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

    FESTO氣缸的有桿腔和無桿腔各有1個接氣口，用一個二位五通單電控電磁閥控制，閥上有1個來自壓縮空氣的進(jìn)氣口P，2個分別通向氣缸的A、B口。A和B始終是一個進(jìn)氣一個出氣通給氣缸，氣缸也就只有伸出和縮回兩種狀態(tài)。給電磁閥通電只是切換一下A、B口的原始通氣狀態(tài)，即A和B反向進(jìn)出氣，因此氣缸也跟著反向運(yùn)動了。

    這時給FESTO氣缸即A、B口進(jìn)出氣又換向了，氣缸也就跟著回復(fù)。

    就這么簡單。要是單作用氣缸，氣缸只有一個接氣口，（氣缸里有復(fù)位彈簧使氣缸復(fù)位），就只需要二位三通電磁閥。即電磁閥只有1個出氣的A口接到氣缸，A口同時擔(dān)任進(jìn)出氣，給電磁閥通電就是進(jìn)氣（氣缸伸出），斷電就是排氣（氣缸縮回）