SMC無桿氣缸工作原理和附加結構組件圖

　　SMC無桿氣缸是一種氣動元件，能夠用壓縮空氣沿直線路徑移動負載。傳統(tǒng)的氣缸使用桿來推動或拉動活塞上的負載，而無桿氣缸則將負載沿活塞移動。這提供了在更小的空間內(nèi)具有程長度的主要，無需擔心高負載或長行程時桿屈曲，并且它在兩個方向上提供相同的力。無桿氣缸常用于物料搬運、裝載、提升、卷材切割等應用。

　　SMC無桿氣缸內(nèi)有活塞，但沒有活塞桿，活塞安裝在導軌內(nèi)，外部負載與活塞相連，驅(qū)動依靠進氣量。磁耦合運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁體帶動活塞桿外的另一塊磁鐵來實現(xiàn)的。由于其轉速高、負荷大，內(nèi)外磁環(huán)容易脫開，所以現(xiàn)在使用較少。其負載質(zhì)量的大小需要求出其質(zhì)量和速度的特性曲線。現(xiàn)在機械式用的比較多。

　　SMC無桿氣缸的類型

　　SMC無桿氣缸主要有三種類型，它們都是指活塞如何連接到載體上以允許負載移動。

　　·磁性：活塞和載體之間存在磁性連接。這允許無泄漏氣缸。但是，您必須擔心解耦和載波旋轉。

　　·電纜：有一根電纜連接到活塞，并通過兩端的滑輪連接到載體。這是一個非常簡單的設計，但是，電纜磨損會導致定位不一致，拉伸電纜可能會導致泄漏。

　　·開槽：圓柱體長度上有槽，內(nèi)外金屬帶（圖中紅色部分）可防止任何泄漏。這使載體與活塞直接機械連接。這使它們成為通用和廣泛使用的，因此我們將在本文中討論這種設計，如圖所示。

　　SMC無桿氣缸工作原理和附加結構組件圖(圖1)

　　加減速

　　與普通的帶桿氣缸不同，無桿氣缸必須支持加速和減速產(chǎn)生的力矩。把它想象成一個“急拉”，這與你在汽車中加速/減速時感受到的力是一樣的，你在汽車中由于力矩而向后/向前急拉。這些方程中的力等于質(zhì)量乘以加速度（或減速度）。如果是減速力，則需要考慮行程末端的可調(diào)緩沖。附加力也會影響任一方向的總力，如摩擦力和分離力。

　　SMC無桿氣缸有兩個額外的關于負載的重要考慮因素。在移動負載和保持負載時，您必須與重力（或與重力）作斗爭。此外，如果您拿著負載，您需要確保氣壓缸不漏氣并且空氣供應恒定，以防止一旦就位就因重力而發(fā)生任何移動。

　　SMC無桿氣缸需要以下氣動系統(tǒng)/組件才能有效運行：

　　·氣動供氣：提供清潔的壓縮空氣，驅(qū)動無桿氣缸。

　　·氣動電磁閥：控制壓縮空氣的流量。

　　·氣動軟管：向端口、閥門和其他設備供應壓縮空氣。

　　SMC無桿氣缸的區(qū)別

　　1、無桿氣缸：節(jié)省空間，直接負載高，自導向，懸臂負載，可變行程，端蓋可旋轉4×90°；兩端驅(qū)動力相同，一端進氣，重量輕，磁性活塞為標準件，可三側安裝傳感器。內(nèi)置可調(diào)空氣緩沖器，長期有效潤滑，運行和停止，避免像速氣缸一樣爬行，密封性能差，易外漏。大驅(qū)動力可達3450 N，和運行性能高，易于維護，壽命長易于安裝，操作方便，廣泛用于夾緊，推拉舉升，油缸伸出時間更長比氣缸的行程大一倍。

　　2、有桿氣缸：活塞桿的彎曲會導致磨損更快，無自導，伸縮速度不同；定位性能差，由于活塞兩側受力面積不同，一般設計用于短行程活塞桿旋轉，不能直接支撐負載。

　　SMC無桿氣缸應用領域非常之廣，甚至在某些應用領域存在不可代替性，可以說是氣缸中的貴族，大家可能對其性能還存在很多不解的地方

　　SMC無桿氣缸是根據(jù)內(nèi)部活塞與無桿氣缸外部的滑塊相連為一體進行工作，內(nèi)部鋼帶鏈接鋼帶，精度上也更為精準，跟磁偶比不會出現(xiàn)脫磁的情況，同等缸徑和行程下機械式SMC無桿氣缸的比磁偶氣缸負載和性能上要強很多。

　　SMC無桿氣缸參數(shù)步驟：

　　1、選定機械無桿氣缸行程工件移動距離

　　2、選定機械無桿氣缸缸徑大小根據(jù)有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定

　　3、選定機械無桿氣缸系列

　　4、選定機械無桿氣缸安裝型式 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型

　　5、選定緩沖器無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器

　　6、選定磁感開關主要是作位置檢測用，要求無桿氣缸內(nèi)置磁環(huán)

　　7、選定機械無桿氣缸配件包括相關接頭

　　SMC無桿氣缸在使用過程中有以下幾個注意事項：

　　SMC無桿氣缸使用前：

　　（1）為除去配管中的銹、異物和廢水，請盡可能靠近方向控制閥安裝過濾器。

　　（2）請使用鍍鋅管、尼龍管、橡膠管等耐腐蝕的配管材料。

　　（3）對于氣缸和方向控制閥之間的配管，請確認其截面是否擁有所規(guī)定的活塞速度所必須的有效截面積。

　　（3）配管前為除去管中的異物、切屑等，請用壓縮空氣進行。

　　（4）與元件產(chǎn)品相聯(lián)時，請不要混入密封帶、粘著劑等異物。

　　（5）加在活塞桿上的負載請一直保持作用在軸向狀態(tài)。?

　　無桿氣缸使用后：

　　（1）使用無桿氣缸的合適溫度為5-60℃，溫度過60℃時，請考慮密封件的材質(zhì)；若溫度于5℃時，由于回路中的水分凍結，可能會發(fā)生事故，請考慮防止凍結。

　　（2）請不要在有腐蝕危險的環(huán)境中使用無桿氣缸，否則會造成損傷或運轉不良，如果一定要在這樣的環(huán)境中使用，請聯(lián)系我們。

　　（3）使用的壓縮空氣必須是清潔的，水分少的空氣。

　　（4）緩沖的目的是利用空氣的可壓縮性，吸收運動部件的動能，使活塞和端蓋在行程末端不至于發(fā)生撞擊。

　　（5）氣動緩沖在出廠時已調(diào)好。由于實際負荷變化要調(diào)整緩沖的可慢慢地向右轉動針閥，逆時針時減弱。

　　（6）請不要將氣缸直接用于切削液、冷卻液、粉塵和飛濺物的環(huán)境。必須在此環(huán)境中使用時，請在氣缸上加防塵罩。

　　其它注意事項：

　　（1）在過允許范圍的大慣性場合使用氣缸，可能會造成氣缸的損壞。

　　（2）請不要敲打氣缸筒外殼，造成傷痕，這將是造成動作不良的原因。

　　（3）請在水平面上安裝，如果安裝面不平，也可能造成動作不良。

　　（4）要注意因外力慣性力原因，有時會引起氣缸內(nèi)產(chǎn)生慣性負壓，使缸內(nèi)密封圈脫離，造成外泄。?

　　機械無桿氣缸作用力的大小：

　　即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定無桿氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需無桿氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負載率，使無桿氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使 設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小無桿氣缸的外形尺寸。

　　SMC無桿氣缸活塞行程：

　　SMC無桿氣缸的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。?

　　SMC無桿氣缸安裝形式：

　　SMC無桿氣缸使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式無桿氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉時，應選 用回轉無桿氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式無桿氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊無桿氣缸。