日本SMC氣缸壓力多少正常？

　　日本SMC氣缸和氣液增壓缸這三個產品的壽命,其實這個說不準的，因為一般油缸、氣缸和氣液增壓缸不會用多少次來形容他的壽命來描述，的油缸、氣缸和氣液增壓缸不會去專門的測試這些，因為正常使用，能用很久的。

　　今天玖容小編就來給大伙說說它們在明面上的壽命：

　　1、日本SMC氣缸沒有壽命多長的說法，油缸（液壓缸）的壽命跟使用的工況，閥件，頻率，維護...等等有關，一般的油缸（液壓缸）只保一年。

　　2、日本SMC氣缸壽命要看行程,行程大的按照公里(一般10萬公里),行程小的一般按照動作次數(一般1000萬次)。

　　3、氣液增壓缸的壽命

　　氣液增壓缸的壽命（工作年限）要看是什么的，玖容的氣液增壓缸壽命（工作年限）要看具體的使用情況而定，一般在正常使用的情況下，一般都不會出現故障（非小作坊的可比），使用年限在5~6年都是毫無壓力的。

　　日本SMC氣缸和氣液增壓缸的壽命其實和這幾點息息相關：

　　1.產品本身的質量；2.使用頻率；3.負載情況；4.使用環境；5.保養與維護。

　　日本SMC氣缸壓力的高會直接影響發動機的壓縮溫度。如果壓縮壓力過高，會導致混合氣或純空氣的溫度升高，從而使得燃料容易被火花塞點燃，甚至引發汽油機或柴油機的燒毀。此外，過高的壓力還會導致燃油劇烈燃燒，引發爆燃現象。如果壓力過，燃油無法充分燃燒，從而影響發動機的功率輸出，同時也會導致排放標。因此，科魯茲的氣缸壓力需要保持在正常范圍內。

　　這些參數使得它在同級別車型中具備了較為的空間表現。同時，科魯茲的外觀設計也精致，車身線條流暢，給人一種時尚動感的感覺。

　　從傳統觀念來看，氣缸與電動執行器一直被認為是屬于兩個完全不同領域的自動化產品，但是隨著電氣化程度的不斷提高，電動執行器卻慢慢浸入氣動領域，二者在應用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術性能、購買和應用成本、能源效率、應用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執行器各自的

　　技術性能

　　眾所周知，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業自動化中的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控制，也成為氣缸驅動系統的特征。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求多點定位，這是由于用氣缸難以實現，退而求其次的結果。

　　而電動執行器主要用于旋轉與擺動工況。其在于響應時間快，通過反饋系統對速度、位置及力矩進行控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為復雜，而且對工作環境及操作維護人員的知識都有較高要求。

　　　　（1）對使用者的要求較。氣缸的原理及結構簡單，易于安裝維護，對于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識，否則極有可能因為誤操作而使之損壞。

　　（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具

　　（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由于具有電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。

　　日本SMC氣缸的要體現在以下3個方面：

　　（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

　　（2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有端與高端之分，端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；高端產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等的行業。

　　（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。

　　在技術性能方面，本人認為電動和氣動各有所長，電動執行器的主要包括：

　　（1）結構緊湊，體積小巧。比起氣動執行器，電動執行器結構相對簡單，一個基本的電子系統包括執行器，三位置DPDT開關、熔斷器和一些電線，易于裝配。

　　（2）電動執行器的驅動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。

　　（3）電動執行器沒有“漏氣”的危險性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。