工業(yè)操作中SMC氣缸如何實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)控制方法有哪些
在工業(yè)之中,有時(shí)候需要多點(diǎn)定位無(wú)桿氣缸,在操控方面是聯(lián)系了氣缸的疾速反應(yīng),頻率高,運(yùn)用壽命長(zhǎng)等特色。在現(xiàn)場(chǎng)操控是電機(jī)處在被迫的情況下由氣壓來(lái)完結(jié)疾速抵達(dá)方位。在轉(zhuǎn)換為伺服電機(jī)變?yōu)樽詣?dòng)股動(dòng)齒輪及齒形帶完結(jié)定位。這樣能夠起到運(yùn)動(dòng)速度快操控體系簡(jiǎn)略壽命長(zhǎng)。在定位需求在0.3MM以上行程需求長(zhǎng),速度需求高的場(chǎng)合運(yùn)用。
運(yùn)用同步帶SMC氣缸,是應(yīng)用在直線螺桿無(wú)法滿意的疾速工況,頻率高 噪音小的場(chǎng)合。在歐洲廣泛運(yùn)用的驅(qū)動(dòng)機(jī)制。操控直線運(yùn)動(dòng)。?高線性速度?高加速率?長(zhǎng)沖程長(zhǎng)度?重復(fù)性好?高職責(zé)周期。SMC氣缸驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠完結(jié)。每秒3.8米-每SMC氣缸之身具有較高的承重才能。若是出之身的承重才能。
驅(qū)動(dòng)軸上配有能夠同步運(yùn)用數(shù)個(gè)氣缸的銜接設(shè)備,若是需求更高的載荷或許一起驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)部件,就需求裝置兩個(gè)帶有齒形帶的滑塊,因?yàn)閭鬏斀o軸的力不會(huì)華佗,那么就能夠在定位體系上輔佐裝置譯碼器,經(jīng)過(guò)裝置個(gè)齒形帶,運(yùn)用滑塊沿切線方向進(jìn)給,所以就需求一個(gè)中心夾緊的長(zhǎng)行程爪鉗。
SMC氣缸操控回路
(1)氣動(dòng)回路中,二位三通閥是可通式的,當(dāng)無(wú)桿氣缸前行時(shí),碰動(dòng)二位三通閥,二位三通閥起作用換向(即氣路接通),操控氣控二位五通閥換向,使得定位氣缸伸出,當(dāng)無(wú)桿氣缸從終一個(gè)工位回到原始方位過(guò)程中碰動(dòng)二位三通閥,時(shí)它不起作用(即不換向),不會(huì)導(dǎo)致定位氣缸的伸出。
(2)氣動(dòng)回路中,疾速排氣閥的作用是,當(dāng)二位五通電磁閥換位,操控SMC氣缸前行時(shí),無(wú)桿氣缸前腔的氣體經(jīng)過(guò)疾速排氣閥排出,不會(huì)導(dǎo)致氣控二位五通閥的換位,使定位氣缸誤動(dòng)作。而當(dāng)無(wú)桿氣缸撤退時(shí),排氣閥不起作用,操控?zé)o桿氣缸撤退的壓縮空氣一起使得氣控二位五通閥換位,使定位氣缸回縮。
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