對于日本SMC氣缸壓縮壓力的檢測是有一定的標準的,對于這樣的標準,制造是一定要達標的,那么對其具體有怎樣的檢測方式呢?
再者日本SMC氣缸壓縮壓力的檢測方式
1、發(fā)動機處在沒有異常的運作轉(zhuǎn)動的時候,讓誰的溫度達到大于75℃的狀態(tài)。停下機器之后,拆卸下空氣過濾清潔器,使用壓縮空氣吹干凈火花塞或者噴油裝置四周的粉塵以及臟亂物質(zhì),接著拆卸下所有的火花塞以及噴油裝置,并且根據(jù)氣缸的順序擺放。
2、對于汽油發(fā)動裝置來說,還應(yīng)當將分電裝置中間的電極高壓線路拔下來并搭鐵,以免出現(xiàn)電擊或者著火的問題,接著將氣缸壓力儀表的橡膠接頭插入被檢測氣缸的火花塞小孔里面,扶正壓緊。限制氣體門與阻擋空氣門處在全部開啟的部位。
3、使用起動裝置旋轉(zhuǎn)曲軸3到5秒,發(fā)動機轉(zhuǎn)動速度維持在每分鐘150到180轉(zhuǎn),等到壓力儀表的頭指針停止并把持在值壓力之后停下轉(zhuǎn)動。拿下氣缸壓力儀表,記錄下讀數(shù),壓下單向閥糖壓力儀表的指針重新回零刻度。根據(jù)上面的方法依次檢驗測量每個氣缸,每個氣缸的檢測次數(shù)不可以少于兩次。
然后要說的是,在檢測的時候一定要多多注意,切不可忽略重要,日本SMC氣缸在檢測這一塊是有異曲同工之處的。
021-39526589
網(wǎng)址:czhfh.cn
地 址:上海市嘉定區(qū)嘉涌路99弄
6號樓713室