SMC氣缸活塞環的結構分析、常用氣環斷面形狀 

 SMC氣缸活塞桿切口形式活塞環切口基本上有3種形式：直切口、斜切口和梯形切口，如圖2所示。其中用得普遍的是直切口。二行程發動機為防止環切口與缸壁上的氣口相碰，在切口處用銷釘檔住，不讓環在環槽內轉動，如圖3所示。

    常用氣環斷面形狀氣環斷面形狀如圖4所示。

    矩形環：斷面呈矩形，制造簡單，廣泛采用。

    錐形環：將工作面制成小錐度以提高表面接觸壓力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。錐形環用肉眼不一定能看出錐角，所以一定要做標記，不能裝反。正確安裝應是正錐形，其錐頂向上。

    常用SMC氣缸活塞環的斷面形狀a)矩形環 b)錐面環 c)桶面環 d)內切槽環e)下切槽環  f)內傘環 g)雙面梯形環   h)單面梯形(楔形環)扭曲環：凡環內外切角、切槽均是扭曲環。由于環內、環外切角或切槽扭曲方向不一，而安裝后要求扭曲呈正錐形，所以安裝扭曲環時，環內切角或切槽面須向上，環外切槽面向下。

    桶形環：桶形環表面呈桶形，其是能更好地適應短裙活塞在氣缸中擺動，使之更好地與氣缸和活塞相配合。

    梯形環：梯形環斷面呈梯形。其在環槽內作徑向運動時，側隙發生變化，能將槽中的沉積物擠出，從而提高抗結膠能力。

    通常一道氣環（頂環）采用矩形、桶形環。而錐形環、扭曲環常用于道氣環。梯形環則多用于柴油機。

    活塞桿環油環的結構形式,通常有3種。

    1）整體式或單片式油環它是普通的一種，其斷面形狀如圖5所示。為了提高刮油能力，表面較小以提高接觸壓力，有時還作成鷹嘴形，可進一步提高刮油能力。環上開有通孔或通槽，引導刮下的潤滑油經活塞上的回油孔流回曲軸箱。

    2）螺旋撐簧油環它是在單片油環背面安裝螺旋撐簧。安裝撐簧是為了提高油環徑向壓力并保持穩定性。

    3）鋼帶組合油環它是由二片鋼(刮)片和一片襯環組成，如圖7所示，這種環的特點是接觸壓力高，上下刮片能分別動作，具有良好的適應性。每片刮片不僅外圓與氣缸表面接觸進行刮油，阻止滑油上竄，而且上、下端面和環槽上、下端面之間也保持接觸，起密封作用。所以封油效果良好。汽車、摩托車發動機多采用鋼帶組合油環。

    活塞環材料常用活塞環材料有：合金鑄鐵、球墨鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、彈簧鋼。

    活塞環表面處理鍍鉻環：采用的是松孔鍍鉻，鍍鉻層硬度很高（HV800以上），摩擦系數很小，而且松孔鍍鉻層具有良好的貯油結構，顯著提  高活塞環的耐磨性。

    氮化環：氮化層硬度達950HV以上，脆性1級，具有良好的耐磨性和耐蝕性。

    滲陶環：采用微粒溫等離子體化學氣相沉積技術，在金屬表面生成一種雙向擴散的微晶體與網絡結構并存的金屬陶瓷薄膜。經滲陶處理后表面硬度增加，延長了使用壽命。