威格士多路閥產品說明DG4V-3S-2N-M-U-H5-60-A

工作閥片

在使用 0.5 mm 排放節流器的系統中，為

了較佳的性能，TJ把節流器裝在與泵連

接口相反的閥組端部。在多個閥組的系統

中，負載傳感連接應當串聯，節流器距離

的位置要盡可能遠。在中間進口閥組中，

負載傳感至泵的連接應當在一個端蓋上，

排放節流器要位于端蓋的反方向。以上推

薦的原因如下：

在負載傳感通道至負載傳感排放節流器中

的流量引起通過每個片的壓降。壓降通過

每個片的累積效果是顯著的，特別是在較

高的負載傳感壓力，較大的油液粘度和當

許多片都使用時，較高的負載傳感壓力造

成較大的排放流量，而且較大的油液粘度

（例如冷油）造成較大的壓降。如果排放

流量是向著泵的負載傳感

要從負載傳感信號減去壓降。例如：假定

200bar (2900 psi) 負載和 13.8 bar (200

psi)的泵負載傳感設定值，當閥工作時，

200 bar 提供給負載傳感通道，如果流量

到排放節流器造成每片 0.7 bar (10 psi) 的

壓力損失。而且在閥和泵之間有 8 個片，

則泵將感受到 194.4 bar (2820 psi)的負載

傳感信號，并維護 194.4 + 13.8 = 208.2

bar的輸出壓力，僅比負載壓力高 8.2 bar

(119 psi) ，其結果將是這個功能的動作來

得更慢。如果排放流量從泵的負載傳感口

排出，則有效的負載傳感壓力

作用在泵上，沒有流量引起的壓力損失，

能夠實現一致的性能

排放節流器

某些應用場合，例如制動釋放回路和平衡

回路，要求在零件時，保持執行器油口

壓。帶有排放節流器的負載下降單向閥用

于排放困在執行器油口中的油液至進口節

流腔。這一部件要求帶有泄漏節流口的進

口節流元件，并且僅作為特殊訂貨供應。

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