阿托斯先導(dǎo)式減壓閥主要特點(diǎn)，ATOS主要分類

除E型(ISO MS2)底座安裝方式油缸的插頭是沿油缸軸線方向安裝外，其

它油缸的4芯插頭均安裝在缸尾部方頭 4 側(cè)面上，參加 17 節(jié)。

隨直通式電纜插座③ST-CO-9131-D04-PG7供貨3m長(zhǎng)電纜，以連接到電

子調(diào)節(jié)卡上，電子調(diào)節(jié)卡必須通過(guò)線夾IP 66和螺端與傳感器連接。選擇

選項(xiàng)M可提供直角插座ST-CO-9131-4。

電氣插頭性能見(jiàn)右表。

標(biāo)準(zhǔn)可選行程為30mm至1000mm，步長(zhǎng)為10mm。

若選用非標(biāo)準(zhǔn)行程，請(qǐng)與我們技術(shù)部聯(lián)系。

油缸規(guī)格，尺寸和安裝方式參見(jiàn) 15 ，16 和 17 節(jié)。

附件和可選項(xiàng)參見(jiàn)18 至 26 節(jié)。

型伺服油缸適用于帶或不帶添加物的礦物油(HH, HL, HLP, HLP-D,

防火油液(HFA水基液-90-95%水和5-10%油, HFB油基液-40%

水，HFC水乙二醇-較大含水45%)和合成液(HFD-U有機(jī)酯，HFD-R磷酸

酯)。

油液TJ性能：

粘度：15 ~ 100 mm?/s溫度范圍：0 ~ 70°C

油液污染等級(jí)：ISO 19/16標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)濾精度為25цm

CKV伺服油缸的零點(diǎn)出廠時(shí)已根據(jù)油缸機(jī)械行程設(shè)定量程,以調(diào)節(jié)油缸前

端作為機(jī)械行程的末點(diǎn).在啟動(dòng)伺服油缸時(shí)，必須先讓油缸進(jìn)行排氣，參

見(jiàn) 27 節(jié)。

有關(guān)其它詳細(xì)信息請(qǐng)參考隨缸供貨的啟動(dòng)說(shuō)明書(shū)。

確保伺服油缸和調(diào)節(jié)卡之間的較大距離不過(guò)TJ距離：25m。

建議在沒(méi)有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細(xì)信息參見(jiàn) 28 節(jié)。

油口EE以及沉孔D符合ISO1179-1（GAS標(biāo)準(zhǔn)）。

XV-對(duì)于采用L安裝方式的油缸，行程必須過(guò)表中所列的小值。所需的XV值必須在XVmin

和XVmax之間并在油缸的型號(hào)代碼中標(biāo)明尺寸單位mm。舉例如下：

CKP-50/36*0500-L208 - K - B1E3X1 XV = 200 

該公差對(duì)行程小于1250mm的有效，對(duì)于更長(zhǎng)的行程，其上公差為 18 節(jié)中所述的較大行程

公差。

為了避免撞擊油缸缸蓋作為行程末端，行程長(zhǎng)度需要比實(shí)際工作行程的略長(zhǎng)一些。行程差見(jiàn)右表。

對(duì)于行程過(guò)1000mm的油缸，設(shè)計(jì)有適當(dāng)?shù)闹С协h(huán)來(lái)增加活塞桿和缸內(nèi)表面的導(dǎo)向，防止過(guò)載和

過(guò)快磨損。若油缸工作時(shí)僅受拉力，則可省去支承環(huán)。支承環(huán)的采用會(huì)整體的增加油缸的尺寸；支

撐環(huán)的長(zhǎng)度必須增加到 6 節(jié)，10 節(jié)和 15 節(jié)中所有與行程獨(dú)立尺寸。

油缸缸筒是用Rs=450N/mm?的“去應(yīng)力冷拔鋼”制造的，缸筒內(nèi)表面研磨處理：尺寸公差為H8,粗糙

度Ra≤0.25?m。

選項(xiàng)K和T(選項(xiàng)K影響桿徑的強(qiáng)度，桿徑預(yù)期疲勞壽命的計(jì)算見(jiàn)樣本B015)可以改善活塞桿的抗腐蝕

性和硬度：

K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力較高為100bar)

抗腐蝕性(10級(jí) ISO 10289）:

在酸性噴霧下為350小時(shí)ISO 9227 AASS

在中性噴霧下為1000小時(shí) ISO 9227 NSS

T=表面淬火和鍍鉻：淬火56-60HRC(613-697 HV)

根據(jù)系統(tǒng)的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對(duì)小輸入/輸出活塞

桿速度比，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封摩擦進(jìn)行附加驗(yàn)證，見(jiàn)樣本B015。

密封形式2和4不適用于CKP型，它們與水乙二醇和水基液不兼容。

用于溫，高頻率(較高可達(dá)20Hz)，長(zhǎng)工作壽命，重負(fù)荷等特殊密封形式可根據(jù)要求提供。所有的

密封件，無(wú)論是靜密封還是動(dòng)密封, 必須定期更換：可提供適合的成套備件, 見(jiàn)樣本B137。下表沒(méi)有

列出的其他油液和特殊種類和成分的油液兼容性，請(qǐng)與我們技術(shù)部聯(lián)系。

液壓回路中的空氣必須排掉以避免油缸的噪聲，振動(dòng)以及不規(guī)則運(yùn)動(dòng)。建議采用排氣閥以實(shí)現(xiàn)油缸

更簡(jiǎn)單，更安全的工作。除80-200mm缸徑的CKV,CKP油缸和安裝頭為E型的排氣裝置在2側(cè)面，

其他排氣裝置安裝在3側(cè)面上，參見(jiàn) 24 節(jié)。

緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機(jī)械震動(dòng)；重負(fù)載的垂直應(yīng)用的

場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓制動(dòng)器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩

沖腔的壓力，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前減活塞桿的速度（見(jiàn)右圖）。較大能量減幅見(jiàn)樣本B015。

油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以完全旋入 ( 較大緩沖效果 ) 

在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個(gè)特殊設(shè)

來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。

油缸的活塞桿是用Rs=610N/mm?的經(jīng)過(guò)正火處理的快削鋼制造的，滾壓的端螺紋能有效的改善疲勞

壽命。拉桿可以通過(guò)預(yù)緊力矩MT與端蓋擰緊，見(jiàn)右表。

活塞桿的材料強(qiáng)度高，能在靜態(tài)條件下，在較高工作壓力下提供高于4的安全系數(shù)。活塞桿表面鍍

鉻：尺寸公差f7；粗糙度Ra≤0.25?m。在ISO 9927 NSS的中性噴霧下抗腐蝕性為100小時(shí)。

尺寸為28-70mm的活塞桿的輥壓螺紋在輥壓的過(guò)程中使材料變形，并使其所受的應(yīng)力高于其屈服點(diǎn)

。這樣可以獲得很多工藝：更高的外形精度，改善疲勞工作壽命和高抗磨損性。桿徑的預(yù)期

勞壽命見(jiàn)樣本B015。活塞桿和活塞是由螺紋聯(lián)接在一起，活塞桿上的螺紋至少要KK型，見(jiàn)表 6 , 

10 和 15 。活塞桿是用預(yù)緊力矩和活塞擰緊在一起，改善了抗疲勞性。定位銷①避免活塞旋松。

如需重負(fù)載的應(yīng)用，請(qǐng)聯(lián)系我們的技術(shù)服務(wù)部。

Lf是總的緩沖長(zhǎng)度。當(dāng)行程末端緩沖器是用作安全裝

置，以機(jī)械方式保護(hù)油缸和系統(tǒng)，建議選擇油缸的行

程大于工作行程加緩沖長(zhǎng)度Lf的總和。這樣在工作行

程中就不會(huì)影響到緩沖的效果。

K=鍍鎳和鍍鉻(只提供桿徑為28-110mm，壓力較高為100bar)

抗腐蝕性(10級(jí) ISO 10289）:

在酸性噴霧下為350小時(shí)ISO 9227 AASS

在中性噴霧下為1000小時(shí) ISO 9227 NSS

T=表面淬火和鍍鉻：淬火56-60HRC(613-697 HV)

緩沖器建議用在：活塞滿行程的速度大于0.05m/s；要求降噪音和機(jī)械震動(dòng)；重負(fù)載的垂直應(yīng)用的

場(chǎng)合。行程末端的緩沖器是液壓制動(dòng)器，是為了消除與活塞桿質(zhì)量相關(guān)的能量，通過(guò)漸進(jìn)的增加緩

沖腔的壓力，在活塞桿到達(dá)機(jī)械行程末端之前減活塞桿的速度（見(jiàn)右圖）。較大能量減幅見(jiàn)樣本B015。

油缸提供了針閥來(lái)優(yōu)化在不同的應(yīng)用下的緩沖性能。調(diào)節(jié)螺釘可以完全旋入 ( 較大緩沖效果 ) 

在大質(zhì)量和/或非常高的操作速度下，我們建議往后調(diào)節(jié)以優(yōu)化緩沖效果。調(diào)節(jié)螺釘有一個(gè)特殊設(shè)

來(lái)防止脫落和松開(kāi)。即使在油液粘度變化的情況下也能很高的緩沖效果。

Lf是總的緩沖長(zhǎng)度。當(dāng)行程末端緩沖器是用作安全裝

置，以機(jī)械方式保護(hù)油缸和系統(tǒng)，建議選擇油缸的行

程大于工作行程加緩沖長(zhǎng)度Lf的總和。這樣在工作行

程中就不會(huì)影響到緩沖的效果。

根據(jù)系統(tǒng)的工作情況選擇密封體系：速度，工作頻率，油液種類和溫度。建議對(duì)小輸入/輸出活塞

桿速度比，動(dòng)態(tài)和靜態(tài)密封摩擦進(jìn)行附加驗(yàn)證，見(jiàn)樣本B015。

選擇手輪⑤調(diào)節(jié)代替螺桿調(diào)節(jié)可按要求提供。

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)壓力增大。

AGAM可以配裝用于卸荷的先導(dǎo)電磁閥⑥ 或不同

的壓力設(shè)定，有以下型式：

DHI交流、直流電源,帶cURus電磁鐵

DHE交流、直流電源,具有高性能，帶cURus電磁鐵

安裝面規(guī)格：ISO6264標(biāo)準(zhǔn),10, 20和32通徑

較大流量分別為：200, 400和600l/min

壓力可達(dá)350bar級(jí)（和三級(jí)）壓力設(shè)置不封口，并且它們的調(diào)節(jié)量必須于/PED選項(xiàng)。

其它電壓類型可按要求供應(yīng)，見(jiàn)樣本E010,E015部分

可提供頻率為60Hz的線圈：但在此狀態(tài)下，性能會(huì)減少10-15%，功耗為55VA（DHI）和58VA

有關(guān)數(shù)值是在正常液壓條件和20℃的環(huán)境/線圈溫度下測(cè)得

當(dāng)電磁鐵得電時(shí)，瞬時(shí)電流約3倍于正常電流值

僅對(duì)DHE僅對(duì)DHI外控符合 97/23/CE標(biāo)準(zhǔn)（不適用于選項(xiàng)/V）

調(diào)節(jié)手輪替代保護(hù)帽下的調(diào)節(jié)螺桿（有關(guān)手輪的特性，見(jiàn)樣本K150部分）（不應(yīng)用于選項(xiàng)/PED）

延長(zhǎng)的手動(dòng)推桿帶橡膠保護(hù)帽（僅對(duì)帶先導(dǎo)電磁閥的AGAM）

外泄（僅對(duì)帶先導(dǎo)電磁閥的AGAM）

僅對(duì)帶電磁閥的ARAM，以進(jìn)行卸荷和/或壓力級(jí)數(shù)選擇。

也提供帶封裝調(diào)節(jié)的安全選項(xiàng)：

/PED選項(xiàng)符合PED標(biāo)準(zhǔn)（97/23/CE) 該閥按客戶

要求出廠預(yù)設(shè)壓力等級(jí)，流量參考值見(jiàn) 6 節(jié)所示。

對(duì)于這種選項(xiàng)的，P,Q極限值參見(jiàn) 10 節(jié)。

阿托斯先導(dǎo)式減壓閥主要特點(diǎn)，ATOS主要分類