費斯托FESTO無桿氣缸DGC-32-600-KF-YSR-A要求
QSKL-1/4-6
QSKL-1/4-8
QSKL-1/8-4
QSKL-1/8-6
QSKL-1/8-8
QSKL-3/8-10
DGC-25-530-KF-PPV-A
DGC-25-450-G-PPV-A
DGC-25-400-KF-YSR-A
DGC-25-400-G-PPV-A
產品介紹:
氣缸因此在引力的作用下,以均等厚度存在于地球的
表面。另外空氣具有體積容易變化等特點,這些既可
馬拉雅山頂的空氣密度就非常小。氣體越被壓縮,其
密度也就越大,同時恢復到原體積大小的彈性力也就
以通過氣球的原理弄清楚,也可以通過所示類似于給
稱空氣有壓縮性。大氣中的空氣由于存在重量及壓縮
性所以下層的空氣被上層的空氣的重量壓縮,其密度
自行車打氣氣筒的裝置知道:用力壓活塞,則空氣被
壓縮,當力消失時,空氣又恢復了原來的體積,我們
大于上層的空氣。因此,臨近海面的空氣密度大,喜
越強。產生這種彈性力的能力通常用壓力的大或小而
不是用密度來表示的。
QS-G1/4-6-100
QS-G1/4-6-I
QS-G1/4-8
QS-G1/4-8-50
QS-G1/4-8-I
QS-G1/8-4
QS-G1/8-4-100
QS-G1/8-4-I
QS-G1/8-6
QSK-G1/8-8
QSK-G3/8-10
QSK-G3/8-12
QSK-G3/8-8
QSKL-1/2-12
說明:
氣缸的軸向橫截面展現為不規律的橢圓型損壞:這也是
一種一切正常的損壞,導致這類損壞的關鍵緣故有兩
時,噴出來的髙壓車用汽油便會立即噴涌到對門的氣
缸內壁,會減少缸壁的溫度,稀釋液潤滑脂膜,溫度
個,一個是柴油發動機在工作中時,在活塞桿上止點
會更改運動方位,因為這時壓力一瞬間調速,使活塞
在壓力的一方擴大損壞;另一方面,在進氣閥對門的氣
缸壁因為常常遭受溫汽體的沖洗,溫度會相對性
桿與氣缸壁的表面忽然由一側平移變換至另一側,便
會造成活塞桿對氣缸壁的“拍打”,這便會造成氣缸
較,易燃混合氣體中的車用汽油還會繼續稀釋液潤
要素是氣缸不規律橢圓型損壞的關鍵誘因,除此之外
如今許多車選用缸內直噴技術性,當噴油泵側面安裝
滑脂膜,因此在這個部位一般磨損率很大。之上2個
較時乃至會產生“濕壁”效用,這類狀況也會造成
氣缸的橢圓型損壞。
型號:
QS-G1/2-16-20
QS-G1/4-10
QS-G1/4-10-50
QS-G1/4-10-I
QS-G1/4-12
QS-G1/4-12-20
QS-G1/4-6
QSKL-1/4-10
DGC-25-400-GF-YSRW-A
DGC-25-380-KF-PPV-A
DGC-32-800-G-PPV-A
DGC-32-650-KF-YSR-A
DGC-32-600-KF-YSR-A
DGC-32-450-KF-YSR-A
QSKL-3/8-12
QSKL-3/8-8
QSL-1/4-6-100
QSL-1/4-8
QSL-1/4-8-50
QSL-1/8-10
QSL-1/8-4
QSL-1/8-4-100
QSL-1/8-6
QSL-1/8-6-100
QSL-1/8-8
QSL-1/8-8-50
QSL-10
QSKL-G1/2-12
QSKL-G1/4-10
DGC-18-880-KF-PPV-A
DGC-25-100-KF-YSRW-A
DGC-K-18-320-PPV-A-GK
DGC-32-730-GF-PPV-A
DGC-K-25-2500-PPV-A-GV
DGC-K-63-2500-PPV-A-GK
QSKL-G1/4-6
QSKL-G1/4-8
QSKL-G1/8-4
QSKL-G1/8-6
QSKL-G1/8-8
QSKL-G3/8-10
QS-G1/8-6-100
QS-G1/8-6-I
QS-G1/8-8
QS-G1/8-8-50
QS-G1/8-8-I
QS-G3/8-10
DGC-K-32-1500-PPV-A-GK
DGC-K-32-900-PPV-A-GK
DGC-32-150-G-PPV-A
DGC-K-40-1000-PPV-A-GK
DGC-K-25-2500-PPV-A-GK
DGC-25-750-KF-PPV-A
021-39526589
網址:czhfh.cn
地 址:上海市嘉定區嘉涌路99弄
6號樓713室