YSNACHI高速應答比例閥,不二越高速應答比例閥設計圖
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一種是開關控制:要么全開、要么全關,流量要么較大、
要么小,沒有中間狀態,如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制:閥口可以根據需要打開任意一個開度,
由此控制通過流量的大小,這類閥有手動控制的,如節流閥,
也有電控的,如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控制
(當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等),
既然是節流控制,就必然有能量損失,伺服閥和其它閥不同的是,
它的能量損失更大一些,因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構,只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動,
而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動,這一點和電液換向閥比較相似,
只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥,
而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說,伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的,
而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,假如p口的壓力不足,
前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道,當負載為零的時候,如果四通滑閥完全打開,
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p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),
如果閥口壓力損失很小,t口壓力又為零,那么p口的壓力就不足以
供給前置級閥來推動主閥芯,整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小,
即使在閥口全開的情況下,也要有一定的壓力損失,來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、
昂貴等等等等,好處只有一個:動態性能是所有液壓閥中較高的。
就憑著這一個,在很多對動態特性要求高的場合
不得不使用伺服閥,如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。
動態要求一點的,基本上都是比例閥的天下了。
一般說來,好像伺服系統都是閉環控制,比例閥多用于開環控制;
其次比例閥類型要多,有比例壓力、流量控制閥等,
制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看,伺服閥多是零遮蓋,
比例閥則有一定的死區,控制精度要,響應要慢。但從發展趨勢看,
特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面,兩者性能差別逐漸在縮小,
另外比例閥的成本比伺服閥要許多,抗污染能力也強
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