雙氣囊氣缸36491-EB-165-125，德國費斯托的訂購指南

YS

由于該氣缸沒有行程限制, 因此在沒有 工件被夾緊的時候不可加壓。 氣缸的回 復由膜片的預張力提供。

單作用

方形結構:

- 相對于缸徑20 到 68 mm

- 行程從3 到 5 mm

圓形結構:

- 缸徑從 12 到 63 mm

-行程從3 到 5 mm

特點

- 圓形或方形（塊狀）

- 扁平，節省空間

- 隔離密封

- 適合用于夾緊應用

- 有金屬壓力板對膜片進行保護

- 水平夾緊方向時采用腳架安裝 （方形） 

：

1.設計高度；

2.傾斜動作無需轉接裝置；

3.購置成本；

4.無摩擦、免維護；

5.耐疲勞xn好；

6.產品系列齊全；

7.無摩擦、工作平穩；

8.允許橫向偏心；

9.安裝經濟簡便；

10.工作安全性高；

11.耐各種介質性能。

在介質的選用上靈活性高：壓縮空氣, 氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)。 

又可作為氣彈簧使用。

通過給氣缸加壓和排氣，該氣缸就可作為驅動器動作。

隨著行程的增加，氣缸產生的推力會相應地減小，

無需復位彈簧。復位動作借助于外力來完成。

氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關系在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現更大的行程。

在行程未達到50%以前，氣囊的收縮不會導致氣管卷輪膜片的作用力下降。

雙氣囊氣缸36491-EB-165-125，德國費斯托的訂購指南