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日本SMC氣控閥結構原理,VFS2410-2DZ

日本SMC氣控閥結構原理,VFS2410-2DZ

  • 所屬分類:日本SMC/SMC電磁閥
  • 瀏覽次數:
  • 發布日期:2018-07-23
  • 產品概述
  • 性能特點
  • 技術參數

日本SMC氣控閥結構原理,VFS2410-2DZ

閥的切換通口包括供氣口、輸出口和排氣口。按切換通口數目分,有二通閥、三通閥、四通閥、五通閥以及五通以上的閥。

活塞啟動時間

它是電磁閥通電(斷電)和氣缸活塞(桿)之間的時間

開始旅行。通過加速曲線的啟動來進行準確的判斷。

(2)全行程時間

這是電磁閥通電(斷電)和在行程末端到達氣缸的活塞(桿)之間的時間。

(3)90%的力時間

這是電磁閥通電(斷電)和達到氣缸輸出之間的時間

理論產量的90%。

(4)平均速度

將行程劃分為“全行程時間”的值。在序列或隔膜中,它用作a

用表達式代替“全行程時間”。

(5)較大。速度

它是在行程期間發生的活塞速度的較大值。在圖(1)的情況下,它將是相同的

值為“行程終點速度”。與圖(2)一樣,當發生晃動或粘滑時,它顯示出明顯更大的值。

(6)行程結束速度

它是在行程末端達到氣缸活塞(桿)時的活塞速度。在具有可調節墊的圓筒的情況下,

它表示坐墊入口處的活塞速度。它用于判斷緩沖能力和選擇緩沖機制。

(7)沖擊速度

當氣缸的活塞(桿)在行程末端或任意位置與外部止動器碰撞時的活塞速度。

SMC SYA系列氣控五通閥特點

*氣控5通閥SYA系列與以前的5通電磁閥SY系列相同閥體。

 *體積小、流量大。

  *重量輕(SYA 3120-M5:35g)。

 

 *可與SY系列電磁閥安裝在同一集裝板上。

 

 *采用底板配管方式,可選擇及互換螺紋接管或快換接頭接管。

 *標準型帶有手動鈕。

?配有VZ2000/4000系列使用的集裝底座。

?也可裝于VQZ2000/3000的集裝底座上。

(參考)

平衡速度:如果具有足夠長行程的氣缸由出口節流驅動,則行程的后半部分將是均勻的

運動。無論供應壓力或負載如何,此時的活塞速度僅取決于有效面積S [mm2

]

排氣回路和活塞面積A [mm2

]。平衡速度= 1.9 x 105

 用該公式估算x(S / A)[mm / s]。

按控制方式分類

       

1)電磁控制:電磁線圈通電時,靜鐵心對動鐵心產生電磁吸力,利用電磁力使閥芯切換,以改變氣流方向的閥,稱為電磁控制換向閥,簡稱電磁閥。這種閥易于實現電-氣聯合控制和復雜控制,能夠遠距離操作,故得到廣泛使用。

           

 2)氣壓控制:靠氣壓力使閥芯切換以改變氣流方向的閥稱為氣壓控制換向閥,簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大、強磁場、高溫等惡劣工作環境中,以及不能使用電磁控制的環境中,工作安全、壽命長。但氣壓控制閥的切換速度比電磁閥慢。氣壓控制可分成加壓控制、泄壓控制、壓差控制和延時控制。

      

 3)人力控制:依靠人力使閥芯切換的換向閥稱為人力控制換向閥。可以分為手動閥和腳踏閥,具有可按人的意志進行操作、使用頻率、動作速度較慢、操作力不宜大、閥的通徑小等特點。

      

 4)機械控制:用凸輪、撞塊或其他機械外力推動閥芯動作、實現換向的閥稱為機械控制換向閥。這種閥常作為信號閥使用。可用于濕度大、粉塵多、油分多,不宜使用電氣行程開關的場合,但不宜用于復雜的控制裝置中。

日本SMC氣控閥結構原理,VFS2410-2DZ

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