可變日本SMC氣缸技術汽車應用的實用性？

2015-03-28 15:29:52

次

可變日本SMC氣缸技術汽車應用的實用性？

可變日本SMC氣缸技術并不是一個很高端的技術，奔馳、本田，克萊斯勒等公司都擁有這樣的技術，結合在汽車這樣的消費品種的應用是一個的詮釋。日前，大眾集團針對1.4TSI四缸發動機推出了可變氣缸技術，使得汽車使用更加符合國家節能標準，其經濟性也倍受廣大消費者親睞。

汽車的級總線系統可以負責采集汽車的速率信息，并傳輸到控制系統，汽車在速行駛的時候發動機會在速行駛中關閉兩個日本SMC氣缸，僅用兩個氣缸工作，大大提高燃油經濟性。

氣缸的這種鈍化作用的時間是從發動機轉速在1400rpm到4000rpm，扭矩在25-75Nm之間，適用于車速較的情況。大眾的這項技術，是應用于4缸發動機的可變氣缸技術。當載貨或者需要較少時，該技術會關閉兩個氣缸，當搭配啟停技術后，可以降百公里0.6升的油耗；如果以50km/h的時速進行巡航，擋位在3擋或者4擋，那么通過這項技術可以每百公里節省1升的燃油。

此外，該系統還有學習功能，可記錄駕駛者的駕駛習慣。

評論：

，這項技術應用于當今繁華擁堵的城市道路。當汽車處于陷入Traffic Jam的時候，汽車總線系統自動兩個氣缸關閉，進而達到節能的效果。

另外，當汽車體現其性能的時候，可手動打開另外兩個備用缸進入工作狀態，當汽車達車速到設定值的時候，汽車會自動打開備用缸，使汽車在四缸供能的情況下速度更上一個極限。

再者，汽車上多了兩個備用缸，也使我們自駕旅游的時候更加放心。

可變日本SMC氣缸技術的應用使得高性能大排量車慢行可以和經濟性車一樣節能減耗減排，既符合駕駛者省錢的需求也符合國家提倡的節能減排的要求；而且也可以滿足駕駛者一顯王者風范的要求。可變氣缸的推廣使用可謂是一項三贏的技術應用。